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大阪 軽自動車 専門店 ヒカリオートサービスのおススメする vivio Bistro
ヴィヴィオビストロは当店の専売車種! お買い得なビストロ〜希少なグレード クラブ/スポーツ/SS/タイプS/Bカスタム・・・
グレード別の開発コンセプトやコメント、当店スタッフによるちょっとハチャメチャなトークによる座談会そして実際に長い距離を
走りました試乗レポートなどを言いたい放題に解説をしてみました。またお客様からのご意見もいただいておりますので・・・。
http://www.hikariauto.com
   
vivio Bistro
グレード別の開発コンセプトや
コメント、スタッフの座談会など
をご紹介しております。
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中古車 軽自動車 ヴィヴィオビストロ スポーツ
E-KK3 vivio Bistro Sports 

今回の試乗ルートは 私が好んで使用するお気に入りのコース。
交通量の多い市街地走行はもちろんのこと、軽自動車には ちょっときついかなと思える上り坂、そして快適なドライブが楽しめる郊外の道路・・・ などなどがミックスされた約150kmの道のり、豊中にある店から尼崎・ 伊丹・川西市内を抜けて173号線で能勢を通って京都は篠山まで。 これが私お気に入りの試乗コースなんです。
先ずは 店を出発して伊丹空港のトンネルを抜けて尼崎方面へ、比較的交通量の多い中をドライブすることからスタート。

このクルマ(スポーツ)の座席に座りエンジンを掛けて走り出した瞬間、「何かが違う・・?」  
こんな印象から このスポーツの試乗は始まりました。
渋滞している状況では 走行性能よりは いかに快適に渋滞を楽しめるかがポイントだと思うのですが、特に今回のように天気がよく気温も高い状況では 一番に考えるのが「エアコンディショナー」の効き具合ではないでしょうか。軽自動車の場合渋滞の中ではエアコンの効きが悪いのではと思われがちですものね。でも、意外にもこのビストロ 「エアコンよく効きますよ」 って言われるんですよね。 で、どんなものかと渋滞の中 エアコンを入れていたんですが、確かによく冷えますね。弱のままでも十分・・・ とりあえずは合格ではないでしょうか。 それにエアコン作動時においても車内に伝わってくる振動が少なく、これがスバルがこだわった4気筒の恩恵なんでしょうね。
今回、試乗しているビストロは 「スポーツ」 スーパーチャージャー搭載のかなりパワフルなヤツ! なんですが・・・
でも、残念なことに渋滞をしている中では まったくその力を発揮することは出来ず スポーツらしさを味わうというところまではまだまだ・・・。 最初の印象が 「何かが違う・・?」 だったので、正直なところ期待ハズレ !?
次のステージに期待することにします。。。

ということでクルマの進路を能勢方面に向けて173号線を目指すことに・・・。
次の信号を右折しようと思っていた時、かなり手前で信号が黄色に変わったんですが矢印に変わり もしかして間に合うかもと
ついついアクセルを・・・ そして、ちょっとオーバースピードのまま右に・・・
この時初めて このビストロ スポーツ を理解できたような気がしました。 やっぱ、違ってましたね・・・。
ちょっとオーバースピードでカーブに入ったので、かなり厳しいのでは・・・と考えたんですが、これが想定外!
確かにアウトに沈もうとするのですが、十分にそれを押し戻してくれるパワーを感じることが出来、驚くほどスムーズに曲がることができました。これが このスポーツの一番のいいとこかもね (^^)ノ
それからクルマは 173号線を北上、交通量もかなり少なくなってきた頃 一庫ダムの近くまで来ていました。 ここまで来ると
渋滞からも開放されて信号機もほとんど無く 快適なドライブモードに。
ベースエンジンも同じく4気筒でCVTの組み合わせなのでスムーズに加速をしていくという点では同じなんですが、やっぱり
スーパーチャージャーは凄い! 渋滞した中では さほど感じるチャンスもなかったのですが、自由に走れる環境では十分にその違いを体感させるものがありました。 ベースエンジンでは 50km/hを超えたあたりから使いやすく、0〜40km/hにトルクの不足を感じていたんですが、このスーパーチャージャーは違いました。低・中・高速域 どの領域においても十分にトルクを感じることができました。
そのまま北上していくと 京都・亀岡にある 「るり渓」 の入口まで続く 5kmにも及ぶかなりきつい上り坂を走ることになるのですが、スーパーチャージャーの実力を確認するのには最高のロケーションかも・・・・・たとえ軽自動車でなくても結構大変な上り坂なんですよね。 ここの上り坂を どんな走りをするかが楽しみでしたね。
そしていよいよ その上り坂に・・・ いきなり登坂車線があり、もちろんこの5kmの区間の間にも何ヶ所にも登坂車線は準備されているような本当にいやになるような長い登りなんですよね。
60km/hほどで走っていたそのままの勢いでこの上り坂に入ったんですが 意外にもそのスピードを持続したままで走行を続けることができたのには ちょっと驚きでした。 とにかく まだまだパワーは余っていますよ・・・ ってな感じでしたね。 これが今回の試乗で感じた2つ目のいいとこかもね (^^)ノ
そして快適な走行を楽しんでいると ついに前方にクルマが現れてきました。特別不思議なことではないのですが、せっかくの登り坂ですから 一度は追い越しの時の実力もチェックしておかないといけませんものね。
無理矢理にでも追い越そうなんて考えてはいませんでしたが前方を走行していたクルマが道を譲ってくれたので そのまま
一気に加速をしてみましたが、これほどまでにも余裕があったのかと思える気持ちのよい加速でした。
さすがにラリーの世界でもクラスを超えたポテンシャルの高さを見せつけたヴィヴィオ
そのポテンシャルが十分にフィードバックされているのでしょうね。 やっぱスーパーチャージャーは凄かった・・!
そしてそのまま長い登りも終わり今度は信号に邪魔される事もなく快適なドライブを続け目的地の篠山に到着しました。
渋滞の中では 特に他のグレードのビストロとの違いはありませんでしたけど、渋滞から開放されてからは 「スポーツ」 らしさ
を十分に堪能することが出来ました。渋滞を抜けてからは 平均60〜70km/hで走行していましたが、逆に40km/hを持続する方が難しいかもね・・・。 アクセルにかる〜く足をのしているだけなのにメーターを見ると 60km/hということが非常に多くありました。 さすがに4気筒のおかげなんでしょうか、あまりにも滑らかなフィーリングなので そこまで出ていることすら気になりませんでした。
当然、お客様の使い方しだいなのでしょうが、私個人的には かなりおススメができる一台です。
でも、この 「スポーツ」 探してもなかなか見つからないのが一番の問題点でしょうか・・・・・
そして最後に 気になる燃費の結果ですが、走った距離は 140,3km、使用した燃料は 7,45Lでした。
本当に驚きの結果が出ちゃいました。 これだけ走りを満足させてくれたにもかかわらず、なんと 「18,83km/l」 でした。
この結果には さすがの私もビックリ・・!  ビストロ・・・燃費がいいという話はよく聞きますが ここまでとは・・ 参りました。

 
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